中欧班列(成都)开行6年 “公交化”成最大特点
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四川在线消息(记者 陈碧红 文/图)4月26日上午10点，满载电脑主机、灯具、汽车连接器、女鞋、电机定转子、摩托车发动机、石墨粉、运输用推车、下格栅饰条、音箱扩大器等各类商品，直达波兰罗兹的班列驶出成都铁路集装箱中心站，标志着中欧班列(成都)已开行整整六周年。
六年前的今天, 从成都青白江始发的蓉欧快铁(后更名为“中欧班列(成都)”)，带动中欧班列开始常态化、公交化运营和开放订舱的市场化运作，开拓了四川内陆地区对外开放新路径，让成都这座不沿边、不靠海的内陆城市，一跃成为国家向西开放的前沿阵地和国际物流中转、国际贸易聚集、国际产能合作的开放型经济高地，同时也构建起“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放新格局。
日开行量最多达8列
成为中欧班列队伍中最耀眼的“星”
自2013年开通以来，中欧班列(成都)开行数量呈爆发式增长，展示了与众不同的“成都速度”。
从2013年的31列到2018年底的1591列，连续三年位居全国第一;运行频次不断加密，日开行量最多可达8列;辐射区域不断扩大，打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，已连接境外25个城市、国内沿海沿边14个城市，贯连了欧亚大陆的主要节点城市，让越来越多的国家和城市共享“一带一路”机遇。
根据市场需求，中欧班列(成都)这列“东方快车”的“朋友圈”还在不断扩大，辐射面正越来越广，立体全面开放新态势加快形成。
作为欧盟的创始成员国，卢森堡主张世界多极化和经济全球化，积极推动欧洲一体化建设。“一带一路”倡议提出之后，卢森堡积极响应并全面参与。
根据最新进展，今年4月4日，从卢森堡国家铁路多式联运公司迪德朗日铁路场站首发卢森堡直达成都的中欧班列，成为中卢两国共建“一带一路”的新成果，卢森堡也因此成为中欧班列(成都)连接的第25个海外主要节点城市。
持续创新 全面提升市场竞争力
公交化运行成最大特点
创新，是六年来推动中欧班列(成都)高速发展的持续动力。
为增强服务效能，成都国际铁路港创新提出了“520”服务模式——“5”种对外受理方式，“2”小时内回复客户疑问，“0”投诉。
为提高班列运营时效，在打造精品班列的同时，通过中欧班列(成都)运行控制中心，加大班列运行控制、调度力度，提高班列运营时效。目前已设立波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡三个公共班列站点，实现每周常态化、稳定化运行，并在汉堡、华沙等地设立了海外联络处，开展境外营销、运输组织协调等工作，不断提升班列服务能力。
目前，依托班列快速发展，这条物流大通道已形成集采购、进口、仓储、分拨、加工、展示交易于一体的产业服务链条，以供应链的创新促进贸易发展，进而推动班列运行上量。
“公交化运行是中欧班列(成都)首创的最大特点。”成都国际铁路港管理委员会相关负责人说，这种模式给市场和企业带来的是对贸易通道的稳定预期，方便了企业有计划地安排生产运营。“不管企业的产品什么时候生产出来，都能及时赶上中欧班列(成都)到欧洲，从而构建起一个有经济效益的通道，让企业降低成本，提升周转时效。”成都国际铁路港管理委员会相关负责人表示，中欧班列公交化运营模式深受企业欢迎。