成都夜间公交故事：都市入睡，行者不眠

【平安驾驶】为都市“夜归人”护航

驾驶夜间公交的司机平均年龄都在45岁左右，至少拥有10多年驾龄，属于公交司机队伍中的“中坚力量”。他们牺牲了许多陪伴家人的时间，为“夜归人”护航。

“老司机开夜车，哪个路口几个灯，踩几脚刹车都搞得醒豁。”拥有14年驾龄，今年48岁的夜间公交司机徐顺洪笑着说，最近他还带了个“学徒”和他一起跑车。准点停靠、明确站台、熟悉路况，是夜间公交驾驶员安全驾驶的基本功。

谈到夜间驾驶与白天的不同，不少驾驶员都提到了“空旷”二字。夜间6路是成都最早开通的一批夜间公交，驾驶员邓纲告诉记者，由于夜晚开车不堵车，行人少，因此夜间公交采用定点发车定点停靠的模式，到哪一站时是几点几分都有明确规定，也方便与“夜归人”形成约定俗成的乘车习惯。“快不得，慢不得，控制车速很重要。”此外，夜间行车光线较暗，要格外注意避让远处突然出现的行人和没有打灯的小型车辆。

大多数夜间公交司机都在下午五点上班，承担部分白天高峰期的驾驶任务，晚上等他们完全收车时，已经没有其他廉价公共交通工具可乘。于是他们大多骑着自家小摩托，到家已将近深夜两三点。工作期间，不少司机利用中途20分钟换班间隙吃晚饭，有时遇上车辆晚点，吃饭时间只能挪到深夜。

不过，这样的作息自然与陪伴家人的时间相冲突。43岁的夜间公交司机罗庆每晚“悄悄咪咪”回到家后，妻儿都已熟睡。“家人一开始会不习惯，但因为他们十分支持我这份工作，所以我也会想办法弥补。”罗庆一般第二天10点多就起床，争取亲手给孩子买菜煮饭，共同分享午饭时光，再和孩子一起午休。不过，他最珍惜的还是休假的时间。“这样就可以带着8岁的儿子去游乐场耍。”罗庆流露出温柔的笑容。

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